Usuwanie wgnieceń
bez lakierowania

Chwila nieuwagi na parkingu, nagłe gradobicie albo nieostrożny kierowca obok. Na karoserii pojawia się wgniecenie. Jeszcze kilkanaście lat temu jedyną odpowiedzią było szpachlowanie i lakierowanie całego elementu. Dziś, jeżeli lakier nie został przerwany, znacznie lepszym rozwiązaniem jest usuwanie wgnieceń metodą PDR (Paintless Dent Repair), czyli naprawa bez ingerencji w powłokę lakierniczą.

Na czym polega wyciąganie wgnieceń metodą PDR

Technik dociera do wgniecenia od wewnętrznej strony elementu: przez otwory technologiczne, po zdjęciu tapicerki drzwi albo uszczelek. Zestawem specjalnych lanc i dźwigni stopniowo wypycha blachę, kontrolując efekt w odbiciu lampy cieniowej. Lampa PDR oświetla powierzchnię pod ostrym kątem i uwidacznia załamania, których nie widać gołym okiem. Bez niej precyzyjna praca jest niemożliwa.

Tam, gdzie nie da się dojść od spodu, stosujemy metodę klejową (glue puller). Do lakieru przykleja się grzybek dopasowany kształtem do wgniecenia, a następnie wyciąga blachę specjalnym ściągaczem. Klej usuwa się preparatem, który nie narusza powłoki. Obie metody często łączy się w jednej naprawie.

Dlaczego to się opłaca bardziej niż blacharka

Najważniejszy argument nie jest wcale cenowy, tylko dotyczy wartości auta. Przy tradycyjnej naprawie element trzeba wyszlifować, poszpachlować i polakierować. Każdy kolejny nabywca sprawdzi to miernikiem grubości lakieru w pięć sekund i potraktuje jako ślad kolizji, nawet jeśli chodziło o wgniecenie z parkingu. Po naprawie PDR miernik nie wykaże niczego, bo fabryczna powłoka nigdy nie została ruszona.

Do tego dochodzi czas i koszt. Szkodę parkingową zwykle usuwamy w kilka godzin, bez potrzeby organizowania auta zastępczego, a naprawa bywa nawet do 60% tańsza niż wariant blacharsko-lakierniczy. Nie ma też ryzyka różnicy odcienia między naprawionym elementem a resztą karoserii, a przy lakierowaniu metalikiem i perłą ten problem wraca notorycznie.

Naprawa aut po gradobiciu

Grad to przypadek, w którym przewaga PDR jest największa. Samochód po przejściu burzy gradowej ma zwykle kilkadziesiąt drobnych wgnieceń rozsianych po dachu, masce, klapie bagażnika i dachu. Lakierowanie oznaczałoby odnowienie praktycznie całej góry auta. Metodą PDR usuwamy je po kolei, zachowując oryginalną powłokę, również przy naprawach rozliczanych z ubezpieczycielem.

Kiedy PDR nie wystarczy

Uczciwie: metoda ma granice. Jeżeli lakier w miejscu uderzenia jest pęknięty lub odprysnięty, wgniecenie ma bardzo ostre załamanie blachy, znajduje się na samej krawędzi elementu albo blacha była już wcześniej szpachlowana, to PDR nie przywróci pełnego efektu. Nie znaczy to jednak, że jest wykluczony: przy uszkodzonym lakierze wciąż potrafimy wyprowadzić blachę pod przyszłe lakierowanie i element obejdzie się bez szpachli. Nie zawsze jest to opłacalne, dlatego zawsze prosimy o zdjęcia przed wyceną i mówimy wprost, kiedy lepszym wyborem będzie klasyczna naprawa.

Obszar działania

Warsztat mieści się w Skarbimierzu pod Brzegiem, w województwie opolskim. Regularnie obsługujemy kierowców z miejscowości: Brzeg, Skarbimierz, Lewin Brzeski, Oława, Grodków, Opole, Namysłów, Wrocław. Ze względu na dogodny dojazd trasą A4 i drogą krajową nr 94 przyjmujemy również auta z dalszych okolic. Wystarczy wcześniej umówić termin telefonicznie.